Venjulega er stillingarrofinn fyrir bílstólinn staðsettur á hlið sætisins, í samræmi við aðlögunarstefnu, má skipta í stillingu að framan og aftan, háa og lága stillingu, stillingu baks, lendarhrygg, stillingu höfuðpúða og svo framvegis.
Þrýstu líkamanum þétt að sætinu fyrst og vertu viss um að mjaðmir og bak séu þétt fest við sætið
Áður en þú stillir sætið þarftu fyrst að þrýsta líkamanum vel á sætið, tryggja að mjaðmir og bak séu nálægt sætinu og reyna að hafa ekki bil á milli líkama þíns og sætis.
1. Hæðarstilling sætis: Gakktu úr skugga um að lárétt sjónlína augnanna sé staðsett aðeins fyrir ofan miðja framrúðuna.
Sætishæðin er aðallega stillt til að stilla augnhæðina og þar með sýnileikann framan á ökutækið.
Aðlögunin krefst þess að lárétt sjón augna sé staðsett aðeins fyrir ofan miðstöðu framrúðunnar;
Gakktu úr skugga um að eftir að skyggnið hefur verið opnað verði sjónlínan lárétt niður á við ekki fyrir áhrifum af hjálmgrímunni; Gakktu úr skugga um að skilja að minnsta kosti 2 fingur eftir á milli höfuðsins og þaksins þegar höfuðið er hækkað venjulega.
2. Stilling sætisbaks: byggist aðallega á þægindum.
Það er enginn skýr grundvöllur fyrir að stilla sætisbakið, aðallega byggt á þægindum, í samræmi við eigin akstursóskir okkar getur bakhornið hvorki verið hálf hallað né of lóðrétt.
Bakstoðshornið er um 100-120 gráður, til að tryggja að það sé eins stórt snertiflötur við bakið og hægt er, geturðu stöku sinnum skipt um bakhornið til að létta þrýstingi á mittið við langtímaakstur.
Aðlögun mjóbaksstuðnings er mjög mikilvæg fyrir ökumenn sem oft keyra langar vegalengdir, en ekki er mælt með Watani að stilla of hátt eða of lágt, í meðallagi er betra, ef það er of hátt mun akstur í langan tíma einnig meiða bakið.
Auðvitað eru sum sæti ekki með stuðning við mjóhrygg, þú getur keypt lítinn púða til að styðja á bak við mittið.
3. Stilling sæti að framan og aftan: stilltu í samræmi við stöðu pedali ökutækisins.
Stilling að framan og aftan á sætinu er aðallega stillt í samræmi við stöðu pedala ökutækisins. Ef fjarlægðin á milli sætis og pedali er mikil verða fætur ökumanns þægilegri en nákvæmni og kraftur þegar pedað er með fæti verður lélegt. Þvert á móti er auðvelt að þreyta fætur og fætur.
Fyrst skaltu ýta alveg á bremsupedalann með hægri fæti og kúplingspedalanum með vinstri fæti alla leið niður (handvirkar gerðir) eða setja hann á hvíldarpedalinn á vinstri fæti (sjálfvirkar gerðir).
Á þessum tíma skaltu stilla fjarlægðina á milli fram- og aftursætis og þegar pedali er fullkomlega stígið á pedali ættu hné ökumanns að hafa ákveðna beygju, um 120 gráður.
4. Stilling höfuðpúðar: ætti að vera í hæð við höfuðið eða mjúki hlutinn í miðjum höfuðpúðanum er samsíða efri brún eyrað.
Aðlögun höfuðpúðarinnar er einnig mikilvæg, ef hæð höfuðpúðans er of mikil, þannig að bakhlið höfuðsins geti aðeins snert neðri brún höfuðpúðarinnar, er púðiáhrif höfuðpúðarinnar nánast óvirk.
Ef hæð höfuðpúðans er of lág eru afleiðingarnar alvarlegri, þegar ekið er á ökutækið mun höfuðið þegar í stað snerta höfuðpúðann vegna tregðu, vegna þess að hæð höfuðpúðans er of lág, mun hálsinn lenda í höfuðpúðanum. í þeyttu ástandi, sem veldur banvænum meiðslum vegna brots á hálshryggjarliðum.
Snertistaða milli höfuðpúðar og höfuðs ætti að vera í hærri stöðu miðað við augnhæð og fjarlægðin milli höfuðpúðar og höfuðs ætti að vera eins nálægt og hægt er, ekki meira en 7 cm (u.þ.b. breidd). Áætluð hæð ætti að vera á hæð höfuðsins eða í miðjum höfuðpúðanum og samsíða efri brún eyrna.
Vegna þess að mjúkasti og mest verndandi hluti höfuðpúðarinnar er í miðjum höfuðpúðanum, þegar ökutækið er slegið kröftuglega, getur höfuðpúðinn í raun verndað höfuðið og hálshrygginn.