Í fyrsta lagi er hægt að stilla sætisstöðu í gegnum hnappinn og það er engin þörf á að nota líkamann til að keyra sætið eins og handvirk stilling, sem er þægilegra.
Í öðru lagi er fínstillingin nákvæmari og engin þörf á að treysta á vélrænni kortapunktastaðsetningu.
Í þriðja lagi skaltu draga úr öryggisáhættu sem stafar af því að stilla sætið meðan á akstri stendur og þú getur auðveldlega stillt sitjandi stöðu sem hentar þér meðan á akstri stendur.
Í fjórða lagi dregur það verulega úr líkamlegum skaða og þreytu af völdum langtímaaksturs ökumanns með fastri líkamsstöðu. Ekki þreytandi lengur fyrir langa akstur.
Frekari lestur: Stillingar skiptast í handvirkt og rafmagn. Handvirk stilling vinnur af ökumanni sjálfum, sem áreynslumaður, til að slaka á læsingarbúnaði sætisins í gegnum handfangið, síðan til að færa sætið með því að breyta líkamsstöðu og stöðu líkamans og festa að lokum sætið í valinni smellpunktsstöðu . Rafmagnsstillingin er náð með rafmótornum, sætið er kraftaflokkurinn, farþegar þurfa aðeins að kveikja á stjórnhnappinum til að láta sætið hreyfa sig, án þess að breyta líkamsstöðunni virkan til að ljúka sætisstillingunni. Vinnuregla: Hægt er að skilja rafdrifna sætisstillingu sem að treysta á mótorinn til að ljúka stillingaraðgerðinni með því að stjórna hnappinum. Aðlögun sætisstefnu byggist á þremur stillingarbúnaði: sætisstól, sætishandri og sætislyftingu. Hver vélbúnaður getur veitt aðlögun í tvær eða fleiri áttir. Því meira sem sætið er stillt því betur getur ökumaður fundið akstursstöðu við sitt hæfi og minnkað akstursþreytu.